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Elektro, 10 km, 119 PS, Automatik
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CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, Stromverbrauch (kombiniert): 13,0 kWh/100 km
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CO₂-Emissionen (gewichtet, kombiniert): 38 g/km, Energieverbauch (gewichtet, kombiniert): 1,7 l/100 km + 11,2 kWh/100 km, Stromverbrauch (kombiniert): 17,1 kWh/100 km, Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,0 l/100 km, Elektrische Reichweite (EAER): 101 km
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CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, Stromverbrauch (kombiniert): 16,7 kWh/100 km
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Hybrid (Benzin/Elektro), 225 PS, Automatik
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Hybrid (Benzin/Elektro), 1.200 km, 230 PS, Automatik
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CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, Stromverbrauch (kombiniert): 13,0 kWh/100 km
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SEAL U 1.5 DM-i Design Allrad *SOFORT VERFÜGBAR*
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CO₂-Emissionen (gewichtet, kombiniert): 23 g/km, Energieverbauch (gewichtet, kombiniert): 1,0 l/100 km + 20,0 kWh/100 km, Stromverbrauch (kombiniert): 22,5 kWh/100 km, Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,9 l/100 km, Elektrische Reichweite (EAER): 70 km
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CO₂-Emissionen (kombiniert): 170 g/km, Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,5 l/100 km
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Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de/co2/

Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des PKW entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des PKW sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2025 bis 2035 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info.